本文摘要：154月1日起，福建省行政区划内原湄洲湾港的四个港区(肖厝港区、激尾港区、秀屿港区、东吴港区)、泉州港的三个港区(泉州湾港区、深沪湾港区、台山海湾港区)、莆田港的莆田湾港区，拆分构成湄洲湾港。这也标志着我省沿海三大港口格局月构成。 据理解，省政府日前月国家发改委了《深化湄洲湾港口管理体制一体化改革方案》。《改革方案》具体，统合后的湄洲湾港要反对、希望、更有大型中央直属港口经营企业，优先参予湄洲湾港的研发建设和大型港口码头项目的经营管理。

154月1日起，福建省行政区划内原湄洲湾港的四个港区(肖厝港区、激尾港区、秀屿港区、东吴港区)、泉州港的三个港区(泉州湾港区、深沪湾港区、台山海湾港区)、莆田港的莆田湾港区，拆分构成湄洲湾港。这也标志着我省沿海三大港口格局月构成。

据理解，省政府日前月国家发改委了《深化湄洲湾港口管理体制一体化改革方案》。《改革方案》具体，统合后的湄洲湾港要反对、希望、更有大型中央直属港口经营企业，优先参予湄洲湾港的研发建设和大型港口码头项目的经营管理。要强化湄洲湾港研发主体之间的合作，以福建省湄洲湾港口研发有限责任公司为主体，与泉州港务集团、莆田港务集团、八方港务、肖厝港物流公司等单位合作，展开整体连片收储研发，前进湄洲湾港规模化、集约化发展。

《改革方案》明确提出，湄洲湾港要尽早优化原先各港区的功能布局，有效地分工、连片研发、错位发展。据省交通运输厅有关负责人讲解，到今年底，全省沿海三大港口都将挤身亿吨港行列。其中，湄洲湾港协调发展大宗散货和内贸集装箱运输，力争在十二五末竣工2亿吨的主枢纽港；福州港协调发展集装箱和大宗散杂货运输，目标瞄准为国际航运枢纽港；厦门港以集装箱运输居多、大宗散杂货辅，全力建设沦为东南国际航运中心。

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